Рис.1(Полностью металлическая высокоточная система управления основным ротором)
Рис.2(New lateral adjustable metal left/right control bellcrank arms and elevator control arms)
Рис.3(Новая конструкция аппаратурного и батарейного отсека разработана для более легкого доступа к батарее и электронике, кроме того, примененные инженерные решения позволили сэкономить в весе.)
Рис.4(Основной двигатель смонтирован сверху)
Рис.5(Высокоэффективная система привода хвостового ротора, прецизионная система управления с применением шарикоподшипников)
Рис.6(Инновационная слайдерная система крепления силовой батареи, которая интегрирована в основную раму, обеспечивает легкий доступ и защиту батареи)
Рис.7(Легкий доступ к платформе с регулятором хода ESC, которая расположена таким образом, чтоб часть потока воздуха от основного ротора обдувала регулятор, обеспечивая его эффективное охлаждение)
Рис.8(Обновленный дизайн основной шестерни 115T CNC M1)
●3-х осевая гироскопическая бесфлайбарная система управления полностью заменила механический флайбар, обеспечив при этом более высокие летные характеристики, такие как увеличение времени полёта на 15%, повышение стабильности при полётах в ветреную погоду, увеличение общей динамики при использовании аналогичной силовой установки и батареи ●Примененные сенсоры Silicon Micro Machine (SMM) обладают потрясающими характеристиками. ●12 битный процессорный модуль обладает высокой вычислительной мощностью ●Программное обеспечение возможно обновлять используя интерфейс между ПК и блоком управления (приобретается отдельно) ●Упрощенный процесс первоначальной настройки без необходимости использования внешних устройств. Настройка осуществляется за 5 шагов и 2 регулировок чувствительности. Хвостовой ротор настраивается идентично с настройкой гироскопа GP780. ●Бесфлайбарная система значительно улучшает энергетические показатели модели. ●Высокая чувствительность гироскопических сенсоров в сочетании продвинутой системой управления позволили добиться непревзайденной стабильности в полете в отличии от бесфлайбарных систем других производителей. ●Подходит для всех систем микширования. ●Совместима с моделями вертолетов от T-Rex 250 до T-Rex 700. ●Высокая частота кадров выходного сигнала позволяет получить большую скорость отработки сервомеханизмов. ●Диапазон входного напряжения от 3В до 8.4V, совместима с высоковольтными сервоприводами. ●Компактные размеры, минималистский дизайн.
●Диапазон входного паряжения: DC 3~8.4В ●Потребляемый ток:<80мA при 4.8В> ●Flip and Roll rate detection speed: :±300degrees/sec ●Rudder rate detection speed:±500degrees/sec ●Разрешающая способность сенсора: 12bit ●Диапазон рабочих температур:-20℃~65℃ ●Влажность:0%~95% ●RoHS сертифицировано ●Размеры: Блок управления:42x26.5x14.5мм Сенсор:22.3x21.7x14мм ●Вес: Блок управления:16г Сенсор:9г
1.Все детали управления автоматом перекоса изготовлены из металла с высокой точностью и прочностью. 2.Концепция дизайна основана на принципах проектирования больших моделей вертолетов. 3.Механическая система управления вертолетом в сочетании с высокотехнологичной электроникой позволили достигнуть непревзойденных летных характеристик. 4.Инновационный подход к креплению батареи обеспечил ее защиту в сочетании с легким доступом к ней. Кроме того система крепления батареи повысила общую жесткость основной рамы и обеспечила более оптимальный центр масс. 5.Верхнее расположение двигателя обеспечило его эффективное охлаждение более правильный центр масс, а так же повышение маневренности модели вцелом. 6.Использованный модуль основной шестерни улучшил прочностные показатели главной зубчатой передачи.
7.Уникальная конструкция крепления двигателя снижает износ основной зубчатой передачи при резком старте в результате появления мгновенного момента. 8.Легкий доступ к платформе с регулятором хода ESC которая расположена таким образом, чтоб часть потока воздуха от основного ротора обдувала регулятор, обеспечивая его эффективное охлаждение. 10.Контрастная окраска стеклопластиковой канопы в новым 4-х точечным демпферным механизмом, специально разработанным для леглого одевания. 11.Широкий диапазон изменения (+/- 15 градусов) шага основного ротора обеспечивает непревзойденные возможности для 3D пилотажа. 12.Шестерни обработаны на оборудовании ЧПУ дважды для достижения балансировки. 13.В цапфах хвостового ротора применены высокоскоростные упорные подшипники. 14.Хвостовые лопасти, хвостовая балка, крепления хвостовой баки изготовлены из высокопрочного углеволокна (карбона). 15.Новые легкие посадочные лыжи.
Помните о безопасности при использовании модели вертолета. Обязательно придерживайтесь инструкции.
